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中國(guó)小康網(wǎng)10月12日訊 由于新冠疫情的影響，國(guó)際物流運(yùn)力下降，出現(xiàn)成為美國(guó)年底商戰(zhàn)絆腳石的風(fēng)險(xiǎn)。海運(yùn)和空運(yùn)的班次減少，從中國(guó)出發(fā)的運(yùn)輸供不應(yīng)求，美國(guó)商品庫(kù)存處于歷史性低水平。集裝箱船運(yùn)費(fèi)也暴漲至最高點(diǎn)。如果拉動(dòng)世界消費(fèi)的美國(guó)最大商戰(zhàn)增長(zhǎng)乏力，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有可能放緩。

                      裝滿集裝箱的中國(guó)貨輪

日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，“如果是在往年，目前是中美間的集裝箱船運(yùn)費(fèi)上漲趨于平穩(wěn)的時(shí)候，但今年顯得異常”，日本的海運(yùn)相關(guān)人士表示。香港信息公司Freightos的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)發(fā)往美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)9月下旬突破了每40英尺集裝箱3900美元。接近去年同一時(shí)期的3倍，處于歷史最高水平。10月的集裝箱運(yùn)費(fèi)也維持在高點(diǎn)附近。

物流的緊張將產(chǎn)生消極影響。由于11月下旬的黑色星期五至12月圣誕節(jié)的美國(guó)商戰(zhàn)，每年7～10月從中國(guó)等亞洲地區(qū)發(fā)往美國(guó)的家電、家具和玩具等的運(yùn)輸變得活躍。從中國(guó)至美國(guó)西海岸運(yùn)輸需要近3周。但在2020年，由于新冠疫情導(dǎo)致的物流作業(yè)遲緩和貨運(yùn)需求減少，自春季起，全球大型海運(yùn)企業(yè)大幅減少班次。日本的海運(yùn)企業(yè)表示，“5月比當(dāng)初計(jì)劃減少了約2成”。雖然海運(yùn)班次自夏季起開(kāi)始復(fù)蘇，但并未挽回局面。

美國(guó)零售業(yè)的商品短缺顯著。截至7月，美國(guó)零售業(yè)的庫(kù)存量比2019年同月低了超過(guò)1成。庫(kù)存量除以零售業(yè)銷售額的倍率為1.23倍，降至1992年以后的最低水平。

以家電連鎖巨頭百思買和最大家居用品店家得寶（The Home Depot）為例，一部分地區(qū)出現(xiàn)洗碗機(jī)、微波爐和冰箱等斷貨。再加上居家辦公擴(kuò)大帶來(lái)的家電需求的激增，出現(xiàn)顧客訂購(gòu)后需要數(shù)個(gè)月才能配送的情況。還出現(xiàn)了商家把防疫措施和應(yīng)對(duì)庫(kù)存短缺結(jié)合起來(lái)重新制定銷售戰(zhàn)略的趨勢(shì)，例如將促銷時(shí)間延長(zhǎng)至12月底。

在個(gè)人防護(hù)用品（PPE）等的運(yùn)輸需求增加的背景下，貨運(yùn)班次的恢復(fù)依然緩慢。中美間9月的班次比當(dāng)初計(jì)劃減少近5％。海運(yùn)行業(yè)仍未放松對(duì)班次迅速增加導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下降和商戰(zhàn)后運(yùn)輸量銳減的警惕。

在臨時(shí)應(yīng)急方面顯得突出的是集裝箱裝載率的改善。“日本的空集裝箱要繞道中國(guó)和亞洲”，外資海運(yùn)企業(yè)的日本分公司接到總部這樣的命令。日本海事中心的研究員后藤洋政表示，“與中國(guó)—歐美間相比，（消費(fèi)復(fù)蘇欠缺強(qiáng)勁勢(shì)頭的）日本的運(yùn)輸需求疲軟”。貨物流動(dòng)緩慢的日本的運(yùn)力將被調(diào)往其他地區(qū)。